2022年12月3日

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践行绿色办奥理念 北京冬奥会助力实现“碳中和”

力争“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”是中国对世界做出的承诺。一直以来,北京2022年冬奥会将“绿色办奥”理念贯穿于筹办工作。5月26日,北京冬奥组委举行新闻发布会,介绍在低碳能源、低碳场馆、低碳交通、低碳标准四个方面取得的阶段性成果。

能源供应方面,北京冬奥会全部场馆实现可再生能源利用。北京冬奥会所有场馆实现城市绿色电网全覆盖,场馆照明、运行和交通等用电都由张家口的光伏发电和风力发电提供。北京冬奥组委规划建设部部长刘玉民介绍,到2022年冬残奥会结束时,冬奥场馆预计共消耗绿电约4亿度,预计可减少标煤燃烧12.8万吨,减排二氧化碳32万吨:“截至目前,在现有政策和场馆条件允许的前提下,已有19个场馆在建设期提前用上绿电,赛时北京冬奥会所有场馆将实现清洁能源供应,这是冬奥会历史上首次所有场馆100%使用绿色电力。”

场馆建设方面,全面满足绿色建筑标准。所有新建室内场馆全部达到绿色建筑三星级标准,既有室内场馆通过节能改造达到绿色建筑二星级标准。同时针对雪上场馆的绿建设计问题,创新制定了《绿色雪上运动场馆评价标准》。该标准将可持续发展、节约资源、保护环境理念融入雪上运动场馆建设各环节,是我国首个绿色雪上运动场馆评价标准,也填补了国内、国际相关标准的空白。

另外,国家速滑馆、首都体育馆、首体短道速滑训练馆、五棵松冰球训练馆等4个冰上场馆在冬奥会历史上首次使用二氧化碳跨临界直冷制冰技术,这不仅减少了传统制冷剂对臭氧层的破坏,且大幅降低制冷系统能耗,与传统制冷方式相比,可实现节能30%以上。

交通服务方面,北京冬奥会赛事举办期间将基本实现清洁能源供应,同时将推动氢燃料车辆的示范应用。北京冬奥组委交通部副部长赵同安表示,综合考虑山高路滑、温低坡陡、超长续航等车辆使用环境,以安全为前提,最大限度应用节能与清洁能源车辆,减少碳排放量,制定了“北京赛区内,主要使用纯电动、天然气车辆;延庆和张家口赛区内,主要使用氢燃料车辆”的配置原则。”

按照当前的车辆筹措方案,北京冬奥会使用的赛事交通服务用车中,节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%,在全部车辆中占比85.84%,为历届冬奥会最高。赛事举办期间,使用以上车辆预计将实现减排约1.1万吨二氧化碳,相当于5万余亩森林一年的碳汇蓄积量。

另外,在北京冬奥组委的积极推进下,冬奥碳普惠制正式启动。为在全社会推广奥林匹克及北京冬奥会可持续理念,北京冬奥组委于2020年7月2日全国低碳日,正式发布并上线新开发的“低碳冬奥”微信小程序,利用数字化的技术手段,记录用户在日常生活中的低碳行为轨迹,鼓励和引导社会公众践行绿色低碳生活方式,为低碳冬奥做出贡献。